A partir de aquí la obra negra comienza a transformarse en acabados. Lo que me gusta de la lija no es lijar, es ver cómo mejoran las cosas cuando cubres todos tus errores. El hermano de la lija es el resanador, aunque el resanador balsalite es muy adecuado, también es muy caro. Yo utilizo resanador común de pino, que en pequeñas cantidades no es pesado y se puede trabajar muy bien con el. Elevador y timón ya lijados después del resanador con los bordes de salida redondeados. Para verificar la continuidad de las curvas y la continuidad de la forma, se monta con su contraparte. Elevador-empenaje, aleta-timón. La lija es un proceso constante, conforme se va avanzando se van adecuando los detalles. De entrada, si es posible hay que tratar de aplicar resanador en todos los detalles importantes; uniones del armado, grietas, maltrato y deformaciones de fábrica. Lisito, lisito, hasta limpio se ve! El lijado en las paredes laterales es por gusto personal, ahi no afecta la apariencia del forrado en monokote pues encima lleva una varilla que simula la estructura del fuselaje.
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Alejandro Gutiérrez
Soñador, emprendedor y aventurero. Mis pasiones; el aeromodelismo, el buceo y la fotografía. Mi meta; Ser un líder integro para alcanzar la plenitud a travez del amor. Archivos
Octubre 2016
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