Me puse escultural, y es que eso significó el detalle para esta parte, continuamos con la lija, mucha lija, y se enbisagraron el elevador el y timón. De esas piezas complicadas y trabajosas, de mucha lija, la continuación del fuselaje a la cola se compone de una pieza de madera en la que partimos de un bloque para llegar a una pieza formada. En la siguiente imágen vemos el bloque del que partimos y la pieza a la que se llega ya colocada Colocadas ambas piezas Hay que lijar la base de la aleta hasta que se continue con el "dowel" superior. También se emparejaron con lija la plarte superior delantera de la aleta y el timón. Empastado con resanador para cubrir las juntas y los huecos. ¿Qué no quedó muy escultural? =)
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A partir de aquí la obra negra comienza a transformarse en acabados. Lo que me gusta de la lija no es lijar, es ver cómo mejoran las cosas cuando cubres todos tus errores. El hermano de la lija es el resanador, aunque el resanador balsalite es muy adecuado, también es muy caro. Yo utilizo resanador común de pino, que en pequeñas cantidades no es pesado y se puede trabajar muy bien con el. Elevador y timón ya lijados después del resanador con los bordes de salida redondeados. Para verificar la continuidad de las curvas y la continuidad de la forma, se monta con su contraparte. Elevador-empenaje, aleta-timón. La lija es un proceso constante, conforme se va avanzando se van adecuando los detalles. De entrada, si es posible hay que tratar de aplicar resanador en todos los detalles importantes; uniones del armado, grietas, maltrato y deformaciones de fábrica. Lisito, lisito, hasta limpio se ve! El lijado en las paredes laterales es por gusto personal, ahi no afecta la apariencia del forrado en monokote pues encima lleva una varilla que simula la estructura del fuselaje.
Una vez colocados los formadores superiores se sujetan con cinta y se pegan los "dowels" superiores para formar el cuerpo superior del fuselaje. Ya pegados se aprecia el cuerpo completo del fuselaje Detalle
Para garantizar que el ala quede perfectamente asentada y poder comparar su alineación con el empenaje utilicé una prensa. En un cuarto más amplio en el que pudiera tener una mejor perspectiva coloque el avión en una mesa y a la distancia le tomé fotos para poder comparar la alineación en la computadora. En teoría según se explica en el manual la estructura de soporte debe de dar la alineación correcta, pero algo debí de no haber hecho bien que en mi caso no fué así. En la siguiente imágen se puede apreciar desalineado el empenaje con respecto al ala. Después otravez de mucha lija, de hacer pruebas de tirarme al piso, montar y despontar, y tomar muchas fotos, lo logré. Este paso no me dejó dormir bien varios días. =) Aquí una foto en otro ángulo del empenaje ya montado y pegado. Otra!... Si es un avión =P
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Alejandro Gutiérrez
Soñador, emprendedor y aventurero. Mis pasiones; el aeromodelismo, el buceo y la fotografía. Mi meta; Ser un líder integro para alcanzar la plenitud a travez del amor. Archivos
Octubre 2016
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