Una vez que lijé y redondeé el empenaje y la aleta los pegué con escuadra. El resanador tapa todo los huecos y rellena los desniveles propios de la madera y en lugar de adelgazar la madera con la lija, permite mayor resistencia. Para la foto solo lo puse sobre su base, fijar el empenaje a la base implica muchas pruebas para verificar que todo esté derecho comparando con el ala ya montada. Procedí a montar por primera vez el ala al fuselaje para verificar que asiente bien, después de varios intentos, mucha lija y taladro, pude lograr que asentara correctamente.
0 Comentarios
Con la ayuda de mi sobrina Maitane!!! =) Colocamos las bases de los trenes y el piso planqueado. Como no me gusta que el tren trasero se apoye sobre el timón, ya que un pequeño obstáculo la pista que peque con el tren puede arrancar el timón, añadí una base de triplay ligero con "blind Nuts" para poder fijar un tren a escala de línea. Semi-Scale Tailwheel System Tren delantero presentado y base del empenaje instalada. Después de colocar algunos refuerzos en la plared de fuego, aproveche para aplicar resanador en el empenaje, aleta y timón para aprovechar el tiempo de secado y poder lijarlos y trabajar con ellos al siguente día.
Para colocar la pared de fuego y darle el apropiado "thrust" derecho se arma una estructura de formadores y de soportes del tanque de combustible, se inserta este "sandwitch" ya formado que constituye la pared de fuego y se amoldan los "cachetes" de las paredes apoyándose con una estructura de ligas. A la pared de fuego se le instalaron anteriormente los "blind nuts" para atornillar la bancada del motor. Por último se forma la cubierta del frente humedeciendo para que adquiera esa curvatura, después se recorta y se lija.
Empezar a armar el fuselaje, hace sentir que uno ya tiene avión!... Comenzámos con la pared derecha contra el plano. Se forman las dos paredes y en seguida se colocan los dobladores o refuerzos. Estos dobladores definen la posición de las estructuras posteriores. Cada sección se clava a la mesa de trabajo para garantinzar que se pegué correctamente. Las dos paredes se forman en espejo, de tal forma que haya una lado izquierdo y uno derecho, Aqui también se puede ver ya hecho el formador horizontal para la parte posterior del fuselaje. Enseguida se colocan los formadores, cada uno tiene un ángulo específico para poder formar el tríangulo del fúselaje. Se coloca y se pega la pared derecha. ¿Verdad que ya tenemos avión?
Aunque tenía 10 años que había armado el ala, faltan detalles específicos, quizá en aquel tiempo no arme los alerones por lo laborioso que son. Finalmente valen la pena por lo bonito que son, aquí están ya lijados y colocados con sus bisagras, quizá noten unos pequeños scratchs que propine con la herramienta que hace las endiduras para las bisagras, lo resanaré posteriormente. Esta herramienta es muy práctica, ayuda a centrar las bisagras en las superficies, y permite que la endidura se haga completamente perpendicular. En la foto se puede ver con mango rojo y su guía de plásatico negro.
Después de todo el parloteo anterior entremos en materia. Retome el proyecto completando el planqueo de las alas. Hasta el momento sólo los bordes de ataque superiores habían sido planqueados. Aquí el planqueo de los bordes de ataque y de salida. Se planqueo el centro superior de las alas y se recortaron los bordes curvos El planqueo inferior fue mucho más complicado, las hojas se colocan entre las costillas para conseguir que esta parte de las alas permanezca plana y pueda montar sin bordes sobre el fuselaje. Me fué muy complicado conseguir imágenes de referencia, así que incluyo el detalle. Monte las tapas de las costillas y el refuerzo para atornillar las alas al fuselaje, Nótese la diferencia en los colores de la madera provocado por el paso del tiempo. Se agradecen sus dudas y comentarios...
Obviamente después de tantos años ya no tenía ni una gota de pegamento, así que me di a la tarea de conseguirlo. Básicamente uso dos tipos de cianocrilatos (delgado y mediano) dependiendo de la superficie que vaya yo a pegar y un acelerador común para no tener que estar sosteniendo. Si no tienes experiencia armando quizá esto te pueda ser de utilidad; Uso el ciano delgado para las superficies finas o en las que las uniones tienen stán "cerradas", ya que penetra mucho mejor la madera, el ciano mediano lo uso para pegar estructuras más firmes. En ambos casos es bueno darle algun tiempo al ciano para que se impregne antes de aplicar el acelerador, si aplicas el acelerador sobre una gota haras piedras que despuès son muy dificiles de emparejar lijando. TIP: El ciano mediano es bastante común y puedes conseguirlo en otras marcas más económicas como "Pegafuerte Parisina" Para pegar superficies más amplias o superficies en las que se necesita un pegamento más "flexible" utilizo el Epoxy. Yo uso el de 6min de secado, que me da un margen decente de tiempo para seguir trabajando, pero si no tienes experiencia y quieres superficies más solidas, te recomiendo que utilices el epoxy de 30min. Considera que tienes que mezclarlo muy bien y por partes iguales. Te recomiendo también que consigas prensas para mantener las superficies unidas mientras se están secando, no importa la marca y existen muchos modelos, utiliza la que más te acomode.
|
Alejandro Gutiérrez
Soñador, emprendedor y aventurero. Mis pasiones; el aeromodelismo, el buceo y la fotografía. Mi meta; Ser un líder integro para alcanzar la plenitud a travez del amor. Archivos
Octubre 2016
Categorias
|