Tiene tiempo que no soy partidarío del funcionamiento de los bellcranks en alerones, tener un servo en cada ala te permite ser más preciso además de hacer otras mezclas como los flaperones. No tiene ninguna complicación ni ciencia, solo hubiera tenido que colocar una tapa que soporte a cada servo, permitir que los brazos del servo sobresalgan un poco para conectar la varilla directo a su horn y listo, pero mi proyecto incluye el sistema para doblar los struts y poder transportar el ala facílmente, por lo tanto tuve que idear una manera en dónde las varillas de los mandos no se interpusieran. Lo primero que hice fue esquematizarlo para ver la mejor opción de posición del servo y de la varilla. En el esquema una línea verde en el corte lateral muestra el espacio por dónde puede pasar la varilla sin pegar con el strut. Una línea amarilla vertical muestra en la vista superior hasta dónde sale la varilla cuando la posición de los alerones está en cero sin estorbar el doblez de los struts para el transporte. Considerando la geometría, tracé una línea tangente hasta el radio del movimiento del brazo, para ver cual era la mejor posición en el brazo y en el horn. Girando el brazo en ángulos iguales se corrobora que el avance de la varilla es equidistante en cada punto de rotación, así el alerón tendrá un movimiento uniforme. Ya entrados en materia empezamos por colocar las varillas que sirven como base y por recortar la tapa. Se arman y se pegan los soportes del servo a la tapa, se coloca el servo y abrimos la ranura de la varilla. Coloque una brazo y una varilla temporal para poder manipularlo sin que se abocarde el orificio del brazo y para poder sacar el tamaño de la varilla definitiva. Una vez teniendo la medida se recorta la varilla se instala el clevi y se coloca el brazo definitivo en su posición de acuerdo con el esquema Conectamos el clevi al horn y fijamos con tornillos la tapa a su base. En seguida muestro la vista superior del ala con la instalación completa de cada servo. Con el movimiento al 100% del servo en ambos sentidos verificamos el recorrido completo de la varilla. Confirmamos que los struts puedan doblarse por completo y que no estorben el recorrido de la varilla. Vista del la parte superior del ala con los servos instalados Por último una vista de la parte inferior del ala con servos instalados y struts doblados.
0 Comentarios
|
Alejandro Gutiérrez
Soñador, emprendedor y aventurero. Mis pasiones; el aeromodelismo, el buceo y la fotografía. Mi meta; Ser un líder integro para alcanzar la plenitud a travez del amor. Archivos
Octubre 2016
Categorias
|