Un paso que para muchos debe ser trivial y que pensé que me llevaría menos tiempo, pero lo tomé con calma, medir bien el punto definitivo para hacer dos perforaciones tamaño hoyo negro a través del ala no es cosa que se tome a la ligera. =) Salí de mi tallercito para tener un poco más espacio. Con una prensa y más lija nos aseguramos que el ala siente bien sobre el fuselaje. Tome varias fotos porque me gusta ya ver avión con alas... =) Con un Pin en el centro de la cola, se fija una cuerda y se mide que la distancia a los ángulos externos del ala sean iguales Una vez centrado se hacen las perforaciones con el taladro y se introducen los tornillos para colocar los "Blind Nuts" (tuercas). Digamos que tuve un pequeño error y eché a perder uno de los "Blind Nuts", una presion de más he hizo que el tornillo de nylon ya no entrara naturalmente, así que decidí dejar todo y regresar después con "blind nuts" nuevos. Es un proceso de poner el ala, fijar "blind nuts", quitar el ala, presionar, poner el ala de nuevo y verificar que queden correctamente alineados y en el ángulo correcto. Ya en su ángulo se fiján con epoxy para siempre. Se reinsertan los tornillos con el ala perfectamente asentada para que el pegamento cure adecuadamente y no mueva el "blind nut" ¿Ya parece avión, no?
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Alejandro Gutiérrez
Soñador, emprendedor y aventurero. Mis pasiones; el aeromodelismo, el buceo y la fotografía. Mi meta; Ser un líder integro para alcanzar la plenitud a travez del amor. Archivos
Octubre 2016
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